繼9月車市銷量實現高速增長后，10月車市再次用良好表現為全年車市發(fā)展奠定堅實基礎。

　　11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在京發(fā)布的最新汽車銷量數據顯示，10月，我國汽車銷量250.5萬輛，同比增長6.9%，延續(xù)6月以來的持續(xù)增長勢頭。隨著10月車市完美收官，今年車市再現“金九銀十”定律，為全年汽車市場企穩(wěn)回暖，完成全年銷量目標起到積極促進作用。

汽車月度銷量及增長率。資料圖片

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，由于相關刺激汽車消費政策的持續(xù)發(fā)力，目前車市保持在合理區(qū)間，積極因素累積增多，汽車消費市場發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，有助于實現全年預期目標。

　　在今年上半年車市表現不如預期情況下，通過政策層面發(fā)力，下半年車市實現了觸底反彈。

　　中汽協(xié)數據顯示，今年1—10月，汽車累計銷量2197.5萬輛，同比增長4.6%，增速較1—9月增長0.3個百分點。按照目前車市發(fā)展情況推算，今年我國車市大概率將完成全年銷量同比增長5%的既定目標。

　　這樣的結果，恐怕在幾個月前還沒有人能預料到。受多重市場環(huán)境因素影響，今年上半年車市銷量同比下滑6.6%。面對超出預期的車市表現，有關部門和各地出臺一系列利好政策，市場消費信心明顯恢復。

　　作為與廣大消費者聯系緊密的細分市場，乘用車表現備受消費市場關注。10月，乘用車銷量完成223.1萬輛，同比增長10.7%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，轎車和SUV兩大類車型產銷均呈較快增長，帶動汽車消費市場復蘇。

　　對于汽車市場而言，新能源車已成為整體車市發(fā)展的代名詞，其市場表現左右著市場各方的心弦。因此，每月新能源車市場銷量結果最為引人關注。

　　中汽協(xié)數據顯示，10月新能源車銷量71.4萬輛，同比增長81.7%，市場占有率達到28.5%，再次刷新歷史新高。截至10月底，今年新能源車累計銷量528萬輛，同比增長1.1倍。

　　陳士華認為，由于新能源車國家補貼即將于今年年底退出市場，政策變化會促使部分消費者年底購買車輛，以享受到補貼政策的優(yōu)惠紅利。

　　11月9日，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第六十批），共有21家車企34款純電動乘用車型入圍，覆蓋傳統(tǒng)車企和新造車品牌，進一步豐富消費市場購車選擇空間，滿足不同消費者用車需求。

　　隨著新能源車市場地位不斷提升，得益于提前布局新能源車市場的先發(fā)優(yōu)勢，自主品牌受到了市場廣泛追捧。9月，自主品牌市場份額達到50%，與外資品牌平分秋色，成為當月車市的一大亮點。

　　在此基礎上，自主品牌延續(xù)了此前良好發(fā)展勢頭。10月，自主品牌乘用車市場銷量118.7萬輛，同比增長23.5%，明顯高于平均車市增幅，市場份額53.2%，同比上升5.5個百分點，近年來首次超過外資品牌，成為拉動國內汽車市場的主要動力。

　　從某種意義上而言，自主品牌市場份額超越外資品牌，比當月車市表現更重要。

　　一直以來，受核心技術水平限制，在傳統(tǒng)燃油車時代，自主品牌在大部分時間內充當著“陪跑者”的身份。而隨著汽車市場轉型升級，新能源車為自主品牌發(fā)展提供了更多空間。而此次自主品牌市場份額超越外資品牌，有望成為車市發(fā)展的一個轉折點。

　　毫無疑問，今年車市企穩(wěn)回暖的關鍵在于多項汽車利好政策實施。眼下，隨著距離明年的腳步日益臨近，關于政策切換是否會給車市帶來波動的擔憂情緒開始出現。

　　對此，中汽協(xié)表示，雖然汽車市場發(fā)展勢頭良好，但國內終端市場增長仍略顯乏力，終端庫存水平有所提高。由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，疊加動力電池原材料價格出現大幅上漲，因此消費市場對于車市發(fā)展存在一定不確定性，增加了明年車市發(fā)展預期的難度，亟須政策層面的引導。