曾幾何時(shí)，廉價(jià)、品質(zhì)差、市場(chǎng)認(rèn)可度不高，是小微型車(chē)產(chǎn)品的標(biāo)簽。然而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前兩個(gè)月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.7%。其中，小微型新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最為活躍，上汽通用五菱宏光MINIEV、比亞迪元pro、奇瑞QQ冰淇淋等多款車(chē)型登上新能源車(chē)銷(xiāo)量榜單，其勢(shì)頭甚至蓋過(guò)了近年來(lái)風(fēng)頭正勁的新造車(chē)品牌。

　　那么，小微型新能源車(chē)，究竟憑借何種魔力俘獲了消費(fèi)者的芳心？

　　中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，小型電動(dòng)車(chē)節(jié)能的特點(diǎn)，意味著能耗大幅度下降。由于車(chē)輛空間有限，搭載小體積動(dòng)力電池，電池小成本就少，新車(chē)價(jià)格低，進(jìn)而降低了購(gòu)車(chē)費(fèi)用。

小微型新能源車(chē)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。吳博峰/攝

　　車(chē)雖小 發(fā)展經(jīng)歷卻像過(guò)山車(chē)

　　如果說(shuō)新能源車(chē)是拉動(dòng)新車(chē)市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿Γ敲葱∥⑿蛙?chē)則是自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的先行者。

　　早在新能源車(chē)市場(chǎng)化推廣初期，以知豆為代表的小微車(chē)型在享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策后，售價(jià)由補(bǔ)貼前的15萬(wàn)元左右下降至最低不到4萬(wàn)元，新車(chē)建議零售價(jià)與實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的強(qiáng)烈反差，加上彼時(shí)消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)認(rèn)知程度較有限，更多人對(duì)售價(jià)較高的新能源車(chē)信心不足，致使小微新能源車(chē)型一度在消費(fèi)市場(chǎng)中大受歡迎。

　　然而好景不長(zhǎng)，隨著越來(lái)越多車(chē)企布局新能源車(chē)領(lǐng)域，中大型新能源車(chē)逐漸進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，而小微型新能源車(chē)由于缺少核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸被邊緣化。市場(chǎng)一度熱銷(xiāo)的北汽新能源EV150、知豆D2、比亞迪e1等車(chē)型，均因產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，最終退出消費(fèi)市場(chǎng)。

　　令人欣喜的是，在整體汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)大背景下，小微型新能源車(chē)的綜合實(shí)力正在得到顯著提升。小車(chē)品質(zhì)提升，銷(xiāo)售量也開(kāi)始爬坡了。

　　續(xù)航能力是消費(fèi)者選擇一輛新能源車(chē)的關(guān)鍵要素。記者注意到，市場(chǎng)熱銷(xiāo)的宏光MINIEV續(xù)航里程從剛剛上市時(shí)不足200公里提升到如今的300公里。奔奔E-Star工況續(xù)航里程也達(dá)到301公里，同時(shí)，該車(chē)支持快充，這在同級(jí)別市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)在更多小微車(chē)型上增加了個(gè)性化配置，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者需求。比如，歐拉白貓將都市女性群體作為自己的目標(biāo)消費(fèi)人群，其外觀更具辨識(shí)度，加上雙屏聯(lián)動(dòng)配置，為車(chē)輛增添了活力；而寶駿KiWi EV則通過(guò)6種車(chē)身外觀顏色凸顯時(shí)尚調(diào)性，同時(shí)還提供多種改裝方案；零跑T03搭載倒車(chē)影像、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位等多種配置，科技屬性大增。

　　個(gè)性化配置，讓小微型新能源車(chē)如虎添翼。以五菱宏光MINIEV為例，2021年以來(lái)，連續(xù)多月蟬聯(lián)新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。進(jìn)入2022年，1—2月，五菱宏光MINIEV銷(xiāo)量已達(dá)5.91萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師陳士華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，不少消費(fèi)者以車(chē)身尺寸和級(jí)別為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛品質(zhì)下定義，認(rèn)為車(chē)身尺寸越大，車(chē)輛的產(chǎn)品綜合實(shí)力就越強(qiáng)，下意識(shí)地將小微型車(chē)排除在品質(zhì)化的大門(mén)之外，這并不是一種理性的選擇。

　　陳士華表示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展過(guò)程中。面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的變革，有人簡(jiǎn)單以為轉(zhuǎn)型升級(jí)就是車(chē)型級(jí)別的提升，比如從小型車(chē)到中型車(chē)的過(guò)渡。但陳士華說(shuō)“真正的市場(chǎng)升級(jí)，是整體新能源車(chē)品質(zhì)的提升，而并非對(duì)單一車(chē)型級(jí)別的追求。比如，小微型新能源車(chē)能否為消費(fèi)者提供同樣品質(zhì)化的產(chǎn)品功能，這才是市場(chǎng)升級(jí)的關(guān)鍵?！彼f(shuō)道。

　　不用等 機(jī)遇不期而至

　　目前，受全球車(chē)市的芯片短缺問(wèn)題影響，主流車(chē)企熱銷(xiāo)車(chē)型仍然面臨一“芯”難求的局面，新車(chē)交付時(shí)間少則一兩個(gè)月、多則半年以上。而《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分別致電北京地區(qū)奇瑞新能源、比亞迪、五菱宏光品牌旗下4S店，得到了小微車(chē)型“若不選擇私人定制化服務(wù)，可直接提車(chē)”的答復(fù)。

　　據(jù)陳士華介紹，當(dāng)前的汽車(chē)芯片供應(yīng)仍有很大缺口，和2021年第四季度相比仍沒(méi)有明顯改善，車(chē)企購(gòu)買(mǎi)芯片仍要經(jīng)歷很長(zhǎng)時(shí)間的等待?！跋啾绕渌?chē)型，主要提供短途出行功能的小微型新能源車(chē)，由于不用搭載太多芯片，所以新車(chē)產(chǎn)量有保證，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型基本可以實(shí)現(xiàn)正常提車(chē)。”

　　漫長(zhǎng)的交付周期考驗(yàn)著消費(fèi)者的耐心。而在整體車(chē)市面臨交付周期長(zhǎng)的情況下，無(wú)需等待的小微型新能源車(chē)自然更受消費(fèi)者青睞。

　　不過(guò)，也有消費(fèi)者對(duì)此提出疑問(wèn)：“小微型新能源車(chē)是否因此放棄了智能網(wǎng)聯(lián)化功能，以犧牲用車(chē)體驗(yàn)為代價(jià)？”

　　針對(duì)這一問(wèn)題，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員周鶴良在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，業(yè)內(nèi)通常以汽車(chē)芯片搭載系統(tǒng)的區(qū)域不同劃分等級(jí)。比如，車(chē)輛娛樂(lè)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)芯片等級(jí)相對(duì)較低，而影響著車(chē)輛動(dòng)力和安全系統(tǒng)的芯片等級(jí)最高，比如自動(dòng)駕駛和車(chē)身控制系統(tǒng)。因?yàn)楸敬涡酒亩倘敝饕杏谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域要求較高的高等級(jí)芯片，所以小微型新能源車(chē)并未受太多影響。

　　“小微型新能源車(chē)并非不搭載芯片，僅是搭載的規(guī)格和數(shù)量相對(duì)更少?！敝茭Q良說(shuō)道。

　　以售價(jià)9萬(wàn)元、市場(chǎng)定位于小型車(chē)的零跑T03為例，其搭載人臉識(shí)別啟動(dòng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等功能，并支持整車(chē)OTA升級(jí)，其品質(zhì)并不遜于中大車(chē)型。

　　在周鶴良看來(lái)，小微型新能源車(chē)基于對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的需求洞察，以及對(duì)產(chǎn)品類(lèi)型的自身特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“小而全”的產(chǎn)品特點(diǎn)，這些車(chē)型基本可以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，目前新能源車(chē)保有量已達(dá)到860萬(wàn)輛。按照當(dāng)前發(fā)展速度推算，到2022年第二季度，新能源車(chē)保有量將突破千萬(wàn)輛。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，小微型新能源車(chē)本身具有良好的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，今后若在車(chē)輛續(xù)航能力、使用安全、用車(chē)體驗(yàn)等方面進(jìn)一步提升，未來(lái)將獲得更多消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。