徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部軌道焊接應(yīng)力放散組技術(shù)員劉洋：但前兩天天氣達(dá)到30度，我們也就沒(méi)有辦法進(jìn)行應(yīng)力放散，只能在晚上七點(diǎn)多鐘開(kāi)始，到第二天早上的六點(diǎn)多鐘，這一個(gè)夜班，對(duì)我們下面的兄弟和技術(shù)員，是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。

　　因?yàn)楣さ厣系募夹g(shù)人員不太多，94年的汪洋和95年的劉洋一樣，從單元軌焊到應(yīng)力放散以及對(duì)不平道路的補(bǔ)砟，他們都要參與其中，他們也逐漸從剛畢業(yè)的懵懂少年，蛻變成為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干。

　　徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部宿遷管理組技術(shù)員汪洋：以前來(lái)到工地什么也不懂，來(lái)了一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，現(xiàn)在就是自己可以放手去做了，敢做了。

　　徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部軌道焊接、應(yīng)力放散組技術(shù)員劉洋：技術(shù)從一開(kāi)始的不熟練，到后面獨(dú)立的去自己干活，這是一個(gè)成長(zhǎng)。

　　根據(jù)施工進(jìn)度安排，全長(zhǎng)63.5公里的徐宿淮鹽鐵路宿遷段，計(jì)劃12月底具備全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。在完成這個(gè)重大歷史時(shí)刻之前，工地上除了不時(shí)駛過(guò)的撒渣車，陪伴施工人員的只有鋼軌軌枕和滿地的砟石。

　　徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部宿遷管理組技術(shù)員汪洋：我現(xiàn)在就期盼著開(kāi)通那一天，我坐上第一趟列車，就行了。這是我一輩子的經(jīng)歷吧，應(yīng)該是忘不掉的。

　　徐宿淮鹽鐵路五標(biāo)指揮部軌道焊接、應(yīng)力放散組技術(shù)員劉洋：希望在大家的共同努力下，希望它順順利利地開(kāi)通，造福蘇北人民。