11月20日，京杭運河湖西航道徐州段，滿載貨物的船隊從寬敞的河面通過，河道兩側(cè)整齊干凈，各類輔助設(shè)施先進高效，船舶滯留的舊景象一去不復返。

　　京杭運河流域與長江中上游地區(qū)互聯(lián)互通是兩大區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要，是貫徹落實“以國內(nèi)大循環(huán)為主題，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”戰(zhàn)略部署的具體實踐，徐州地處江蘇北大門，肩負著為江蘇聯(lián)接各地區(qū)的重任。

　　曾經(jīng)是“卡脖子”航道 如今是“流量擔當”

　　湖西航道位于蘇、魯交界的湖西大堤內(nèi)側(cè)，徐州段全長57公里，是京杭大運河自魯入蘇的第一站，京杭運河水運主通道的重要組成部分，也是北煤南運主通道之一。

　　但是，湖西航道一度只達到六級航道標準，是京杭運河江蘇段等級最低、航行條件最差的“卡脖子”航段。每到枯水季節(jié)，航道斷航、船舶擱淺滯留現(xiàn)象十分嚴重，有的年份斷航時間長達140天，滯留船舶千余艘、堵航20多公里，造成巨大經(jīng)濟損失。

　　如今，京杭運河湖西航道整治一期工程已通過竣工驗收，升級整治后，全線由六級航道擴容為二級航道，并新建藺家壩復線船閘1座，新建、改建橋梁3座，整合改造渡口6處。

　　今年9月，中央電視臺大型人文紀錄片《遠方的家》欄目組來到徐州藺家壩船閘拍攝《運河行》系列節(jié)目，用鏡頭聚焦藺家壩船閘歷史文化和自然人文之美。 作為京杭運河江蘇段的“北大門”的藺家壩船閘，上接微山湖京杭運河湖西航道，下連京杭運河徐揚段，自古以來就是南北交流的黃金水道，運河航線的重要節(jié)點。經(jīng)過徐州市航道管理處近年來的建設(shè)，目前的藺家壩船閘每閘次可放行8艘2000噸貨船，每天滿載煤炭、黃沙、鋼材的船只絡(luò)繹不絕……而這僅是徐州航道近年來發(fā)展的一個縮影。

　　加強內(nèi)河水運網(wǎng)建設(shè) 高等級航道超268公里

　　“十三五”期間，徐州航道圍繞“加強內(nèi)河水運網(wǎng)建設(shè)”主題，積極把握水運發(fā)展政策，強化行業(yè)創(chuàng)新，注重提速融合，在完善規(guī)劃體系、重大項目推進、綠色智慧平安發(fā)展等方面均取得了顯著成績。

　　航道就是船舶航行的水上公路，“十三五”期間，徐州市航道重點項目穩(wěn)步推進，“兩干多支”航道網(wǎng)絡(luò)初步形成，2019年航道總里程1033公里，四級及以上高等級航道里程268公里。目前已完成全線航道疏浚，以及藺家壩船閘、徐洪河沙集、劉集船閘養(yǎng)護改善等一系列船閘養(yǎng)護工程，基礎(chǔ)設(shè)施供給水平逐步提升。

　　沿線基本見不到垃圾 取而代之的是青山綠水

　　在航道基礎(chǔ)建設(shè)的同時，徐州航道綠色智慧水平明顯提升，干線航道環(huán)境綜合整治持續(xù)推進。

　　“我每天早上干完農(nóng)活就喜歡在運河邊坐坐，這里不僅有往來穿梭的貨船，還有如詩如畫的美景。”在運河邊長大的銅山區(qū)茅村鎮(zhèn)村民郭炳勛說，在京杭運河主航道沿線，現(xiàn)在已經(jīng)基本上見不到垃圾了，取而代之的則是青山綠水。

　　經(jīng)過徐州市航道處的整治，僅在2018年全市干線航道沿線共清理垃圾213處，清理礙航設(shè)施1541處，拆除違章建筑259處，綠化缺口補植18處，綠化提升里程108.07公里，沿線新增綠化面積337.58萬平方米，省干線航道沿岸生態(tài)環(huán)境得到較大提升。而沙集和劉集船閘景觀提升工程、徐州和邳州水上服務(wù)區(qū)綠化和環(huán)境提升工程按計劃完成。

　　深入發(fā)掘航運文化內(nèi)核 文化帶建設(shè)提檔升級

　　央視《運河行》系列節(jié)目拍攝期間，攝制組深入藺家壩船閘運行調(diào)度現(xiàn)場，“以江蘇航運北大門、最美運河地標”為主線，拍攝了“以史為憑，丈量航運，移步異景，楚漢風韻”的藺家壩船閘航運文化標識；通過鏡頭呈現(xiàn)了航運文化內(nèi)核，藺家壩船閘歷史價值和文化遺存，展現(xiàn)了航道處大力推動優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承發(fā)展，扎實推進大運河文化帶建設(shè)。

　　“我們研究制訂了《新時代大運河航運文化建設(shè)三年行動方案（2018-2020年》，積極推進航運文化建設(shè)工作，開展專項調(diào)研，進行了史料收集。組織申報《藺家壩船閘文化標識工程》項目，委托東南大學建筑學院開展《藺家壩船閘航運文化標識概念規(guī)劃》研究。配合徐州市交通運輸局做好《徐州市大運河文化帶生態(tài)長廊建設(shè)》，積極參與運河沿線航道環(huán)境整治，做好運河沿線綠化、景觀等提檔升級及交通船閘、水上服務(wù)區(qū)等設(shè)施景觀建設(shè)工作，抓好航道環(huán)境提升和園林式、花園式服務(wù)窗口建設(shè)。”徐州市航道管理處黨委書記王行宇說。

　　借“長三角+大運河”東風 推進港航一體化發(fā)展

　　2020年11月，徐州組織開展了《徐州航道“十四五”發(fā)展規(guī)劃》編制工作，并已完成初稿編制，初步擬定了“十四五”航道發(fā)展思路、發(fā)展指標和重點任務(wù)。

　　王行宇說，徐州航道“十四五”發(fā)展思路是以長三角區(qū)域一體化和大運河文化帶建設(shè)為契機，立足于徐州全國性綜合交通樞紐城市建設(shè)、淮海國際陸港建設(shè)，推進港航一體化發(fā)展，增強水運功能，加快補齊水運“短板”；加快全市干線航道建設(shè)，力爭啟動徐洪河通航工程，加快經(jīng)濟薄弱縣的通航工程建設(shè)，加大市域航道保暢通建設(shè)，打造“干支聯(lián)通、節(jié)點順暢、通江達?！钡膬?nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)；開展信息化、智能化、現(xiàn)代化航閘建設(shè)和服務(wù)，推進航道發(fā)展品質(zhì)和服務(wù)效能提升，推進藺家壩文化標識建設(shè)，積極打造航運特色鮮明的大運河文化帶樣板，推進“航道+文化”發(fā)展，提升內(nèi)河航道發(fā)展軟實力。

　　如今，通過竣工驗收的“黃金水道”自身承載能力不斷提升，通航條件極大改善，航道設(shè)施質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，千噸級船舶暢通無阻。運河的航運能力及水運優(yōu)勢進一步發(fā)揮，為徐州區(qū)域經(jīng)濟乃至江蘇經(jīng)濟發(fā)展提供了堅實的水運支撐，對加快推進江蘇干線航道互聯(lián)互通、通江達海具有重要意義。