“NVH”即“Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）、Harshness（不平順性）”三個(gè)單詞的首字母，它代表整車(chē)的振動(dòng)和噪聲舒適性。

　　上一期給大家介紹了“NVH”的重要內(nèi)容之一：風(fēng)噪，今天則介紹“NVH”的另一項(xiàng)重要內(nèi)容：路噪。

　　動(dòng)態(tài)黑色音符

　　01、什么是路噪？

　　由于輪胎與路面不斷的碰撞和摩擦等相互作用，產(chǎn)生的車(chē)輛內(nèi)部可聽(tīng)到的噪聲。通俗一點(diǎn)說(shuō)，就是汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，汽車(chē)輪胎與路面還有空氣接觸摩擦所產(chǎn)生的噪音。汽車(chē)行駛時(shí)，路噪不可避免，且當(dāng)汽車(chē)處于中低速勻速行駛時(shí)，路噪占車(chē)內(nèi)噪聲的最主要成份。

　　02、路噪是如何產(chǎn)生？

　　具體來(lái)說(shuō)，路噪主要由以下三部分原因形成：

　　因?yàn)槁访娌黄綄?dǎo)致的振動(dòng)和沖擊聲，經(jīng)底盤(pán)和車(chē)身傳遞到車(chē)內(nèi)，主要由路面、底盤(pán)結(jié)構(gòu)和車(chē)身結(jié)構(gòu)決定。

　　由輪胎空腔共振導(dǎo)致的振動(dòng)和噪聲，經(jīng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)和車(chē)身結(jié)構(gòu)傳遞到車(chē)內(nèi)，主要由輪胎的直徑和扁平比決定。

　　車(chē)輛在路面行駛時(shí)，輪胎表面與地面和空氣磨擦產(chǎn)生的磨擦聲、輪胎滾動(dòng)擾動(dòng)氣流產(chǎn)生的氣動(dòng)噪聲、輪胎表面花紋間隙與地面不斷接觸產(chǎn)的噪聲，主要由輪胎表面的花紋、槽深、節(jié)距決定。

　　03、產(chǎn)生路噪的主要因素

　　1、輪胎橡膠質(zhì)量。汽車(chē)的輪胎都是用橡膠材質(zhì)制成的，橡膠質(zhì)軟，減振效果好，能減小路面對(duì)輪胎的激勵(lì)。使用橡膠較軟的輪胎，有利于降低輪胎噪聲，但耐磨性要差一些。

　　2、輪胎尺寸。使用盡可能小的輪胎尺寸，可以減小輪胎與路面的接觸面積，也可以降低路噪，但制動(dòng)性能和操控性能會(huì)差一些。

　　3、不同路面。目前國(guó)內(nèi)道路種類(lèi)較多，在不同道路行駛時(shí)產(chǎn)生的路噪也不同。比如，在比較光滑的瀝青路面行駛，路面給輪胎的激勵(lì)小，路噪會(huì)小一些；在比較粗糙的瀝青路面、甚至損壞的瀝青路面行駛時(shí)，路面給輪胎的激勵(lì)大，路噪就會(huì)大一些。

　　4、用車(chē)習(xí)慣。開(kāi)著天窗或者窗戶(hù)的時(shí)候，路噪會(huì)直接傳到車(chē)內(nèi)，噪音十分明顯；北方用戶(hù)在冬天使用雪地胎，雪地胎使用的橡膠比夏季胎和四季胎軟，會(huì)減小路面摩擦，合理的降低輪胎氣壓有助于降低路噪。

　　5、車(chē)輛故障。四輪定位參數(shù)異常導(dǎo)致的輪胎非正常磨損會(huì)使路噪變差；輪胎動(dòng)平衡不好，車(chē)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生與車(chē)速相關(guān)的異常振動(dòng)和噪聲。

眾哥提示

　　我們?cè)谌粘Ｓ密?chē)中如果發(fā)現(xiàn)輪胎與路面的噪聲變大或有變化，就要從以上五個(gè)方面來(lái)逐一排查。如果不是路況條件及密封的變化，就要考慮輪胎是否有異常磨損，而輪胎的異常磨損最主要的原因是因?yàn)樗妮喍ㄎ话l(fā)生變化，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行輪胎換位等。

　　動(dòng)態(tài)黑色音符

　　因此經(jīng)常檢查輪胎氣壓，及時(shí)進(jìn)行輪胎更換和四輪定位，可以避免輪胎的異常磨損導(dǎo)致的路噪變大。當(dāng)然，不正當(dāng)?shù)鸟{駛方式（如緊急剎車(chē)）、經(jīng)常在較差的路面行駛，也會(huì)損壞輪胎胎面，導(dǎo)致輪胎與路面噪聲變大或者異常。

　　以上就是給大家簡(jiǎn)要介紹的汽車(chē)NVH—路噪的產(chǎn)生及其主要影響因素相關(guān)知識(shí)，相信大家對(duì)路噪有了更深的了解，也能在汽車(chē)使用中能夠初步判斷路噪變化的可能原因。

重要！重要！重要！

　　大眾車(chē)型針對(duì)汽車(chē)路噪一直有著嚴(yán)格的控制，如在開(kāi)發(fā)階段，一方面嚴(yán)格控制路噪的傳遞路徑，如優(yōu)化車(chē)身動(dòng)剛度、聲學(xué)包、整車(chē)隔音密封性等，另一方面，通過(guò)大量臺(tái)架和道路試驗(yàn)，測(cè)試與優(yōu)化車(chē)輛在不同路面的路噪表現(xiàn)。

　　動(dòng)態(tài)黑色音符

　　而在批量生產(chǎn)階段，則定期主觀與客觀監(jiān)控車(chē)輛下線時(shí)的路噪性能，嚴(yán)控與生產(chǎn)過(guò)程緊密相關(guān)的整車(chē)隔音密封性以及聲學(xué)包聲學(xué)性能等，做好每一個(gè)與路噪相關(guān)的細(xì)節(jié)。