2020年，受外部環(huán)境影響，汽車市場原有的發(fā)展步伐放緩，新的市場環(huán)境對車企在企業(yè)優(yōu)化、產(chǎn)品升級、創(chuàng)新商業(yè)模式等方面提出了新的要求。

　　11月17日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會在江蘇蘇州舉行。本次年會以“和衷共濟 相信未來”為主題，旨在通過剖析汽車市場環(huán)境及相關(guān)政策，帶領(lǐng)相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)資源整合，尋找一條探索汽車行業(yè)未來發(fā)展的智慧之路。

　　一年一度的中國汽車流通行業(yè)年會是中國汽車市場年度發(fā)展趨勢的風向標，也是國際、國內(nèi)汽車流通行業(yè)組織、汽車經(jīng)銷商及汽車消費后市場服務商等企業(yè)跨領(lǐng)域的溝通交流平臺。

　　當前，國內(nèi)汽車流通行業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，汽車市場長期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾變得更為突出，市場供需關(guān)系、流通循環(huán)有待進一步加強。如何在新的市場環(huán)境下抓住汽車消費后服務轉(zhuǎn)型發(fā)展新機遇，共同構(gòu)建汽車流通新體系，實現(xiàn)汽車消費產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展成為行業(yè)面臨的迫切任務。

　　本次博覽會同期舉辦40余場汽車流通行業(yè)高峰論壇，覆蓋新車、二手車、經(jīng)銷商市場、汽車金融保險等汽車流通全產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。

　　隨著汽車市場轉(zhuǎn)入“存量+置換”的新發(fā)展階段，新一輪的汽車市場增長將進入低速增長模式，對汽車經(jīng)銷商核心競爭力提出了更高要求。2018年以來，受市場周期、政策環(huán)境等多重因素疊加影響，汽車市場持續(xù)下行的壓力未根本改變，市場格局變革正在加速。

　　今年是中國二手車行業(yè)的政策大年。3月31日，國務院確定對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，減按銷售額0.5%征收增值稅;4月，發(fā)改委、工信部、商務部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，進一步落實經(jīng)銷模式降稅事宜，落實全面取消二手車限遷政策等促進汽車消費的相關(guān)事宜。這一系列舉措打破行業(yè)的政策性梗阻，為汽車市場供需實現(xiàn)高水平均衡創(chuàng)造了新條件，對二手車行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。

　　隨著市場環(huán)境的改善，經(jīng)銷商集團將規(guī)?；⒊山ㄖ频剡M入二手車領(lǐng)域，在店端開展二手車經(jīng)營業(yè)務。一方面，可以通過置換促進主機廠新車的銷售和品牌份額的提升;另一方面，4S店面同時開展新車、二手車業(yè)務，二手車銷售與服務將像新車業(yè)務一樣規(guī)范和便捷，二手車消費者也可享受到放心和多元的品質(zhì)服務。

　　價格不透明，一直阻礙著二手車市場高速發(fā)展。大會開幕當日，《中國二手車價格指數(shù)》正式發(fā)布。該指數(shù)是中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合行業(yè)多方面渠道覆蓋全國的車輛數(shù)據(jù)收集和整理體系，同時結(jié)合二手車經(jīng)理指數(shù)、二手車庫存預警指數(shù)、新車價格指數(shù)等，針對國內(nèi)二手車汽車的價格走勢、品牌、區(qū)域、車型、價格區(qū)間等指標建立起來的體系。

　　該指數(shù)包含二手車的價格指數(shù)榜、價格變動榜、品牌價格指數(shù)榜、車型價格榜等，為行業(yè)全面了解國內(nèi)二手車市場消費需求、消費結(jié)構(gòu)、購車行為以及市場價格提供幫助。