廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)果顯示70%的樣品存在安全隱患。

　　這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)共采集9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國(guó)標(biāo)要求。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，樣品有四個(gè)項(xiàng)目不符合國(guó)標(biāo)要求，容易起火、導(dǎo)致使用者觸電。記者還注意到，其中有1批次樣品3個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)均不符合國(guó)標(biāo)，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院結(jié)合傷害的嚴(yán)重程度和發(fā)生的可能性進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，這次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對(duì)消費(fèi)者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致死亡、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院電器附件檢測(cè)室主任 溫永彩：充電樁產(chǎn)品不在CCC強(qiáng)制認(rèn)證目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強(qiáng)制性。各企業(yè)的技術(shù)力量、生產(chǎn)管理水平不同，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量有一定差異。某些產(chǎn)品還存在一定的質(zhì)量缺陷。這些問題是用戶在使用的時(shí)候，跟安全確實(shí)是息息相關(guān)的。

　　充電樁，是用來給電動(dòng)汽車(EV)充電的設(shè)備。它的功能類似于加油站里的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，多安裝在公共建筑停車場(chǎng)、居民小區(qū)車位或充電站內(nèi)?？筛鶕?jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。主要分為交流樁和直流樁，交流樁電壓低、充電速度慢，俗稱慢充。直流樁電壓較高、充電速度快，俗稱快充。

　　充電樁電壓普遍高于220V 有觸電危險(xiǎn)

　　記者了解到，充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國(guó)家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和車企采購(gòu)，流通領(lǐng)域銷售較少。隨著電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品數(shù)量的增加，媒體報(bào)道中由充電樁引發(fā)的重大事故也并不少見。檢測(cè)人員告示記者，觸電可能是充電樁威脅使用者生命安全的最大隱患。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室 項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：這臺(tái)充電樁，標(biāo)稱的額定輸出電壓是750V(伏特)。它的電壓是非常高的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們消費(fèi)者家庭用電(電壓220V)。一般的消費(fèi)者是不會(huì)具備比較專業(yè)的電工知識(shí)的，他們操作這種高電壓設(shè)備進(jìn)行充電是比較危險(xiǎn)的。

　　一半充電樁絕緣異常不能報(bào)警斷電

　　檢測(cè)人員解釋，充電樁的電壓普遍高于我國(guó)家庭用電電壓，這樣的電壓極大地增加了消費(fèi)者觸電的風(fēng)險(xiǎn)。所以充電樁配備的防觸電措施必不可少。但是在這次風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國(guó)標(biāo)，主要問題包括該接地的不接地，故障時(shí)沒有警示。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室高級(jí)工程師 曹慶權(quán)：殼體、門鎖、屏幕還有線纜固定螺母等易觸及金屬部件都應(yīng)該有良好的接地措施。當(dāng)金屬材料接地不良好的時(shí)候，如果充電樁里面的帶電部件發(fā)生絕緣故障，就會(huì)使它的外部易觸及金屬部件帶上一個(gè)危險(xiǎn)的電壓，人不小心觸碰到這些部件的話，就會(huì)發(fā)生觸電的意外事故。

　　在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到檢測(cè)人員通過這臺(tái)接地電阻測(cè)試儀對(duì)充電樁外部易觸及金屬部件進(jìn)行電擊防護(hù)試驗(yàn)，測(cè)試接地電阻是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　檢測(cè)人員首先對(duì)充電樁的金屬外殼進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果顯示接地正常。但當(dāng)檢測(cè)人員繼續(xù)對(duì)充電樁的刷卡、按鍵部位旁的金屬部件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，情況卻完全不同。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室 高級(jí)工程師曹慶權(quán)：我們給這個(gè)部位施加電流，但那個(gè)儀表顯示試驗(yàn)電流已經(jīng)調(diào)不上去了。

　　記者：就是說它超出了你這個(gè)最大電流，它不顯示了對(duì)嗎?

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室 高級(jí)工程師曹慶權(quán)：對(duì)，而且(說明)它這個(gè)地方跟那個(gè)接地排都沒有連在一起，根本就沒有接地，(數(shù)值)無窮大。

　　檢測(cè)人員告訴記者，這意味著使用者操作這臺(tái)充電樁時(shí)，可能在刷卡過程中觸電。除了屏幕擋板沒有采取良好的接地措施，充電樁的金屬門鎖部位也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。這些充電樁的外部金屬部件看上去都做了接地措施，但經(jīng)過檢測(cè)人員的進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，使用者能輕易觸及的位置幾乎都沒有良好接地，這增加了使用者在正常操作時(shí)的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

　　檢測(cè)人員告訴記者，除了充電樁的外部，內(nèi)部也有可能漏電，這時(shí)就需要充電樁給出故障警示。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室工程師 王滔：當(dāng)充電樁的絕緣故障或異常時(shí)，如果它沒有及時(shí)斷電或者發(fā)出故障警示的話，可能會(huì)對(duì)我們消費(fèi)者在使用時(shí)產(chǎn)生一個(gè)潛在的漏電危險(xiǎn)，對(duì)我們?nèi)松碓斐梢欢ǖ陌踩[患。

　　經(jīng)過檢測(cè)，絕緣異常狀態(tài)下，7批次不符合國(guó)標(biāo)的樣品中有5批次不能報(bào)警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護(hù)異常時(shí)，使用者對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)無從知曉，這無疑是一個(gè)巨大的安全隱患。

　　充電槍的電子鎖沒有鎖緊

　　在檢測(cè)中記者看到，還有一種情況令使用者觸電的可能更大。這就是使用者最常接觸的充電槍，它的使用方法類似于普通汽車的加油槍。檢測(cè)人員告訴記者，由于電壓較大，即便使用者沒有直接接觸充電槍的帶電觸頭，接觸距離太近也有可能產(chǎn)生觸電風(fēng)險(xiǎn)。為了防止使用者在充電時(shí)拔槍觸電，充電樁需要在內(nèi)部設(shè)置電子鎖監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：我們這個(gè)設(shè)備是充電樁的接口，現(xiàn)在是帶電狀態(tài)，直接是帶了750多V(伏特)電壓，這時(shí)候，我們是可以把這槍完全拔掉的。它的樁并沒有給出報(bào)警提示，接口沒有可靠鎖緊，這時(shí)候它已經(jīng)帶了電。如果我們消費(fèi)者他不知情，就相當(dāng)于這個(gè)東西不管是車主本人，還是說其他人他都可能把這槍直接就拔掉了，這是非常危險(xiǎn)的。

　　檢測(cè)人員介紹，實(shí)驗(yàn)室的地面等處做了完善的絕緣處理，所以試驗(yàn)過程相對(duì)安全。但使用者操作充電樁并不是在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，所以這臺(tái)充電樁的充電槍，其風(fēng)險(xiǎn)可能是致命的。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：它雖然是裝了鎖，但這鎖其實(shí)沒有發(fā)揮作用。這時(shí)候，就相當(dāng)說我拔掉的是740多V(伏特)的電壓，這個(gè)電壓是非常高的，如果我人手不小心觸碰到或者挨得比較近，可能會(huì)出現(xiàn)電擊灼傷手造成傷害，嚴(yán)重的情況下人擺脫不了觸電，直接會(huì)出現(xiàn)電擊致死。

　　檢測(cè)人員告訴記者，曾經(jīng)有電動(dòng)汽車車主就因?yàn)樵诔潆姌寧щ姞顟B(tài)時(shí)拔槍，導(dǎo)致手部電灼傷。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：我們消費(fèi)者不可能具備完備的電工知識(shí)，他不知道什么電壓是危險(xiǎn)的什么，電壓的是不危險(xiǎn)的，什么情況下我這個(gè)帶電充電，什么情況下不充電。所以作為生產(chǎn)商或運(yùn)營(yíng)商都應(yīng)該保證說這個(gè)充電樁，(做到讓)消費(fèi)者使用的設(shè)備是安全可靠的，不能讓消費(fèi)者來承擔(dān)這種存在可能電擊的危險(xiǎn)。

　　經(jīng)過檢測(cè)記者看到，這次風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)中共檢測(cè)10批次樣品，7批次不符合國(guó)標(biāo)，不符合項(xiàng)目都可能導(dǎo)致消費(fèi)者觸電。在不符合國(guó)標(biāo)的樣品中5批次有2個(gè)或以上的不符合項(xiàng)目，安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，會(huì)危機(jī)使用者的生命安全。

　　充電樁零部件防銹性能差

　　檢測(cè)人員介紹，這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目只是針對(duì)送檢到實(shí)驗(yàn)室的樣品進(jìn)行，而充電樁安裝使用后，會(huì)面臨各種復(fù)雜環(huán)境。所以，要考慮充電樁的使用環(huán)境給使用者帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。記者跟隨檢測(cè)人員實(shí)地走訪了多處的充電樁安放點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)很多充電樁都存在安全隱患。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：像我們廣州這種天氣，最近還經(jīng)常下雨，它很可能已經(jīng)進(jìn)水了，我們可以看一下。

　　當(dāng)檢測(cè)人員打開充電樁，記者看到，門板上聚集著很多水珠。經(jīng)過進(jìn)一步查看，檢測(cè)人員告訴記者，這臺(tái)充電樁的一些帶電部件有滲入水汽的風(fēng)險(xiǎn)。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：標(biāo)準(zhǔn)是不允許有水進(jìn)到內(nèi)部去的，它應(yīng)該達(dá)到一個(gè)完好的密閉效果。如果它這邊，這個(gè)水汽已經(jīng)在這個(gè)導(dǎo)電部件跟外部形成一個(gè)導(dǎo)電路徑，我們不知道的情況下，直接過來觸摸這些面板，就相當(dāng)有可能摸到帶電部件。

　　對(duì)于安裝在室外的充電樁而言，除了要防止水進(jìn)入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹。因?yàn)樯P同樣會(huì)增加使用者觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：生銹一個(gè)是它可能生銹面積會(huì)擴(kuò)大，整個(gè)金屬框的強(qiáng)度有可能因?yàn)樯P而導(dǎo)致下降，再一個(gè)它慢慢生銹就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)腐蝕，腐蝕形成穿洞。這些都不利于防觸電的后期管理。

　　但是記者看到，很多充電樁不但外部出現(xiàn)生銹的情況，連內(nèi)部也銹跡斑斑。檢測(cè)人員告訴記者，這些充電樁生銹，說明企業(yè)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，用的是防銹性能較差的零部件。

　　廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院 電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師 蔡祥坤：不能說因?yàn)樾⌒÷萁z釘不重要、不考慮它，它的生銹導(dǎo)致它脫落，甚至不同高壓電、低壓電出現(xiàn)搭接，這些都有可能造成觸電的危險(xiǎn)。我們?nèi)巳绻竭@種等級(jí)的電壓的話，直接就可能把人電暈，甚至有可能致死。不需要2-3秒，2-3個(gè)心跳之間就可能致死了。因?yàn)樗娏魍ㄟ^人心臟的話，心臟一旦受到這樣的電擊，它可能直接就停止了，這是非常迅速的。

　　檢測(cè)人員分析，這些投入運(yùn)營(yíng)的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)商沒有做好定期的運(yùn)維工作。這種情況很難保證使用者的安全。

　　消費(fèi)者投訴：充電樁損壞 維護(hù)不到位

　　檢測(cè)人員告訴記者，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)公共充電樁的運(yùn)營(yíng)商。多采用手機(jī)app為使用者提供充電樁位置信息、導(dǎo)航服務(wù)、充電收費(fèi)。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)目前約有10家不同的充電樁app運(yùn)營(yíng)商。在下載量較大、評(píng)論較多的3個(gè)app中，記者都看到了使用者反映充電樁損害、無法使用、無人維護(hù)這樣的投訴。這與記者和檢測(cè)人員實(shí)地走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題相同。

　　而面對(duì)投訴，充電樁運(yùn)營(yíng)商是這樣解釋的。

　　[電話采訪]

　　某充電樁app客服：就是說如果它能用的話，然后就是因?yàn)楣こ處熕@邊有時(shí)候會(huì)有檢修的，但是時(shí)間的話他是按場(chǎng)站來的，(時(shí)間)就會(huì)比較長(zhǎng)，是會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)的。

　　專家告訴記者，充電樁維護(hù)不到位、服務(wù)能力不足幾乎是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

　　法律專家：充電樁質(zhì)量是公共安全問題

　　隨著國(guó)家及各級(jí)政府對(duì)新能源汽車的大力推廣，充電樁的數(shù)量以驚人的速度增長(zhǎng)。目前我國(guó)的電動(dòng)汽車和充電樁的數(shù)量都躍居世界第一。

　　據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年6月，我國(guó)純電動(dòng)汽車260余萬輛。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年6月，全國(guó)充電樁總計(jì)保有量超過100萬臺(tái)。根據(jù)國(guó)家“十三五”規(guī)劃，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到500萬輛。集中式充換電站發(fā)展到1.2萬座，分散式充電樁達(dá)到450萬個(gè)。

　　記者了解到，因?yàn)槌潆姌镀鸩捷^晚，2014年后開始發(fā)展壯大，受政策利好的吸引，許多原來并不從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，開始生產(chǎn)充電樁。加上市場(chǎng)還不規(guī)范，導(dǎo)致目前的充電樁行業(yè)魚龍混雜，不利于行業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一個(gè)安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數(shù)千元人民幣，一個(gè)快充直流樁成本普遍高于十萬元。為了節(jié)省成本，一些充電樁生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)、出售簡(jiǎn)化安全性能的低價(jià)設(shè)備。但是，對(duì)于使用者，他們無法分辨充電樁是否安全。

　　法律專家告訴記者，電動(dòng)汽車充電樁的優(yōu)劣不僅是產(chǎn)品質(zhì)量問題，它也是關(guān)乎消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)的安全問題，更是社會(huì)公共安全問題。

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 劉俊海：消費(fèi)者在使用充電樁的時(shí)候，享有人身和財(cái)產(chǎn)安全不受損害的基本權(quán)利，有權(quán)利要求充電樁的產(chǎn)品符合人身保障的基本要求。生產(chǎn)和銷售的充電樁對(duì)于消費(fèi)者有安全隱患的話，可以說它損害的不光是特定的消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益，而且損害的是不特定的消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益，這里面就有公共利益的元素。

　　電動(dòng)汽車充電樁，作為一種新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，它的安全關(guān)乎著社會(huì)的安定。作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充電樁相關(guān)的監(jiān)督管理規(guī)范也將不斷完善。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 常務(wù)副秘書長(zhǎng) 鄭甲兔：如果通過有了一個(gè)合理、比較好的一個(gè)運(yùn)維規(guī)范和運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的話，在這個(gè)調(diào)研過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的這種充電設(shè)施的質(zhì)量問題是可以通過這個(gè)運(yùn)維來基本上就可以解決的。我們聯(lián)盟和中國(guó)新能源在配合，正在制定這個(gè)關(guān)于這種計(jì)量和檢測(cè)的這種標(biāo)準(zhǔn)，希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)抓緊進(jìn)度，在今年年底的出臺(tái)，出臺(tái)以后，更便于這個(gè)充電設(shè)施的一個(gè)管理和監(jiān)督。

　　通過首次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，記者看到，70%的充電樁產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者有安全風(fēng)險(xiǎn)且傷害嚴(yán)重，但多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此卻一無所知，使用風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)知。