徐宿淮鹽高鐵的建設(shè)進(jìn)度，一直備受市民的關(guān)注。記者2月28日獲悉，淮安至泗陽段高鐵線正式進(jìn)入精確調(diào)整階段，12月底將全線通車。

　　在位于泗陽火車站附近的徐鹽鐵路建設(shè)現(xiàn)場，20多名鐵路工人在已鋪設(shè)完畢的軌道上精調(diào)作業(yè)，大家各司其職井然有序。

　　如果要高鐵列車平穩(wěn)、快速行進(jìn)，兩條鋼軌之間的距離也就是軌距，必須是1435毫米。精調(diào)階段的第一步，就是反復(fù)調(diào)整兩側(cè)軌距擋板，將誤差值降為零。而每一公里的高鐵軌道上，就有6668塊這樣的軌道擋板。

　　精調(diào)的最終目的是讓高速鐵路達(dá)到外美內(nèi)實(shí)的“三無目標(biāo)”，即動態(tài)無搖晃、靜態(tài)無缺陷、環(huán)境無瑕疵。徐宿淮鹽鐵路途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、鹽城四個城市，是蘇北東西方向的高速鐵路，也是蘇北腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。徐鹽鐵路開通運(yùn)行，將讓宿遷邁入高鐵時代。

　　高鐵的精調(diào)工作將在7月底進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計(jì)到12月底，徐鹽線全線開通。