為期40天的春運(yùn)落幕，但素有“黃金水道”之稱的京杭大運(yùn)河上卻依然忙碌，各類運(yùn)輸物資的船舶川流不息。

　　皂河船閘是京杭大運(yùn)河宿遷段的重要“關(guān)口”，高峰時(shí)期，單日通過量可達(dá)到100萬噸。6日下午2點(diǎn)多，宿遷航務(wù)中心皂河船閘的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員楊為維巡查至船閘地下工作間時(shí)發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)控制閘門關(guān)合的液壓設(shè)備出現(xiàn)問題，楊為維和同事立即進(jìn)行處置。

　　蘇北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心皂河船閘養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員楊為維說：“因?yàn)樵砗哟l是24小時(shí)全年不間斷運(yùn)行，每天通過量也比較大，怎么樣來保證設(shè)備的正常運(yùn)行呢？就需要我們有值班人員24小時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保障，發(fā)生應(yīng)急故障的時(shí)候，能夠第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理?！?/P>

　　由于工作間里的部分裝置已經(jīng)運(yùn)行了十多年，為了避免設(shè)備機(jī)械故障導(dǎo)致船只積壓，楊為維和同事在日常巡查時(shí)，必須更加認(rèn)真仔細(xì)。

　　楊為維說：“你看閘門主要靠這個(gè)齒條帶動(dòng)齒輪，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)閘門啟閉關(guān)合?，F(xiàn)在這個(gè)齒條比較干澀，我們?nèi)粘Ｒ^察一下，給它適當(dāng)加些油，保證它的潤(rùn)滑，減少設(shè)備的磨損和摩擦異響。”

　　閘區(qū)設(shè)備需要適時(shí)檢修，運(yùn)河上航標(biāo)裝置的檢修也很重要。下午3點(diǎn)多，宿遷航務(wù)中心宿豫航政管理大隊(duì)的工作人員登上航標(biāo)塔，對(duì)部分航標(biāo)進(jìn)行及時(shí)清理和檢修，保障航道上過往船只安全通行。

　　蘇北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心宿豫航政管理大隊(duì)負(fù)責(zé)人陸寶說：“最嚴(yán)重的就是滅火，該亮的時(shí)候不亮，因?yàn)槲覀冞@個(gè)屬于架空，有風(fēng)吹動(dòng)的時(shí)候，會(huì)有點(diǎn)振動(dòng)，如果時(shí)間長(zhǎng)了，有可能螺絲就會(huì)松動(dòng)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理的話，燈頭就有可能脫落造成更大的事故。”

　　經(jīng)過處理，原本晃動(dòng)、被污損的航標(biāo)重新恢復(fù)穩(wěn)固和亮度，可以更好地為夜航的船只指明航向。宿遷航務(wù)中心宿豫航政管理大隊(duì)負(fù)責(zé)人陸寶介紹，京杭運(yùn)河縱貫宿遷全境，他和隊(duì)員們需要負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)20個(gè)航標(biāo)的日常檢修，因?yàn)殛P(guān)系到航道安全，從業(yè)36年來，他從未懈怠過。不單是保障京杭運(yùn)河上的通航條件和服務(wù)能力，守護(hù)清清運(yùn)河水同樣重要。在日常護(hù)航過程中，他們也會(huì)對(duì)過往船只的生活垃圾以及油污排放問題進(jìn)行仔細(xì)檢查。

　　近年來，隨著船員素質(zhì)的提升以及航務(wù)執(zhí)法人員宣傳、檢查力度的加大，京杭運(yùn)河不僅航道暢通、安全，沿河的環(huán)境也變得越來越好，每次外出巡航，陸寶和同事們都十分欣慰。

　　蘇北航務(wù)管理處宿遷航務(wù)中心宿豫航政管理大隊(duì)負(fù)責(zé)人陸寶說：“以前有的船員有可能就把生活垃圾順手就倒到河里面去了，河面上漂的到處都是垃圾，現(xiàn)在我們看起來，天是藍(lán)的，航道是通暢的，水是清澈的，感覺我們的付出確實(shí)是值了。我們要把大運(yùn)河保護(hù)好，要傳承好，還要利用好?！?/P>

　　船行千里有保障，運(yùn)河生態(tài)變更美。京杭大運(yùn)河的暢通，離不開航道工作人員的辛苦付出，他們甘做運(yùn)河上一盞盞小小航標(biāo)燈，為守護(hù)航道安全奉獻(xiàn)著自己的力量。